“นิพนธ์” พบผู้ว่า รฟม. ขอบคุณเดินหน้ารถไฟฟ้าสงขลา เตรียมศึกษา ระยะที่2 เชื่อมสนามบินหาดใหญ่ ย้ำเป็นแนวคิดที่ผลักดันมาตั้งแต่สมัยดำรงตำแหน่ง นายก อบจ.

 “นิพนธ์” พบผู้ว่า รฟม. ขอบคุณเดินหน้ารถไฟฟ้าสงขลา เตรียมศึกษา ระยะที่2 เชื่อมสนามบินหาดใหญ่ ย้ำเป็นแนวคิดที่ผลักดันมาตั้งแต่สมัยดำรงตำแหน่ง นายก อบจ.

                                                                             

วันนี้ (10 สิงหาคม 2569) นายนิพนธ์ บุญญามณี อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงมหาดไทย และอดีตนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา เข้าพบ นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เพื่อขอบคุณที่ รฟม. เดินหน้าผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายโมโนเรลจังหวัดสงขลา พร้อมหารือแนวทางศึกษาการพัฒนาโครงการระยะที่ 2 (Phase 2) เพื่อขยายเส้นทางจากสถานีขนส่งผู้โดยสารไปยังท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ ระยะทางประมาณ 9.87กิโลเมตร

      นายนิพนธ์ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าหาดใหญ่เป็นแนวคิดที่ตนผลักดันมาตั้งแต่ดำรงตำแหน่งนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา โดยขณะนั้น อบจ.สงขลาได้จัดงบจ้างที่ปรึกษาศึกษาความเป็นไปได้พร้อมออกแบบก่อสร้างแต่ไม่มีศักยภาพด้านงบประมาณที่จะดำเนินโครงการระบบรางขนาดใหญ่ได้ จึงได้ผลักดันให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่โดยตรง คือ รฟม. เข้ามารับผิดชอบการศึกษาและดำเนินโครงการ เพื่อให้เกิดความเป็นไปได้ในการผลักดันสู่การก่อสร้างจริง

      ต่อมาตนได้ประสานให้ได้มีการหารือร่วมกันระหว่างกระทรวงคมนาคม รฟม. และองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ก่อนที่ทุกฝ่ายจะเห็นชอบให้ รฟม. รับโครงการไปดำเนินการตามภารกิจของหน่วยงาน โดยนำผลการศึกษาที่ อบจ.สงขลาได้ดำเนินการไว้มาปรับปรุงแก้ไขให้เหมาะสมกับพื้นที่

ความคืบหน้าล่าสุด เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2569 ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกากำหนดจังหวัดให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินกิจการรถไฟฟ้าเพิ่มเติม รวมถึงจังหวัดสงขลา ส่งผลให้ รฟม. มีอำนาจดำเนินโครงการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลาอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันโครงการสู่การปฏิบัติ

สำหรับโครงการระยะแรก จากคลองหวะ-สถานีรถตู้เป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล ระยะทาง 12.54 กิโลเมตร จำนวน 12 สถานี มีศูนย์ซ่อมบำรุงบริเวณคลองหวะ และระยะที่2 จากสถานีรถตู้-สนามบินหาดใหญ่ ระยะทาง9.87กม.รวมระยะทางตลอดเส้นทาง22.41กม.

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า รฟม. เตรียมศึกษาโครงการในระยะที่ 2 โดยจะขยายเส้นทางจากสถานีขนส่งรถตู้ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่ ระยะทางประมาณ 9.87กิโลเมตร เพื่อให้โครงข่ายระบบรางของจังหวัดมีความสมบูรณ์ สามารถเชื่อมโยงตัวเมืองกับสนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายนิพนธ์ กล่าวว่า การพัฒนาเมืองในอนาคตจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับการขนคนเข้าเมืองมากกว่าการขนรถเข้าเมืองเพราะหากจำนวนรถเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ปัญหาการจราจรในเมืองจะยิ่งทวีความรุนแรง การมีระบบรถไฟฟ้าจะช่วยดึงคนเข้าสู่ระบบขนส่งสาธารณะ ลดปริมาณรถบนท้องถนน และยกระดับคุณภาพการเดินทางของประชาชน

นอกจากนี้ ยังได้หารือถึงการออกแบบโครงการให้สอดคล้องกับสภาพพื้นที่ โดยเฉพาะการยกระดับโครงสร้างและการออกแบบระบบระบายน้ำ เพื่อให้สามารถรองรับปัญหาน้ำท่วมของพื้นที่หาดใหญ่ได้ในอนาคต

"หากโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ก่อสร้างได้สำเร็จจะไม่เพียงเป็นระบบขนส่งสาธารณะ แต่จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ช่วยยกระดับการลงทุน การท่องเที่ยว เศรษฐกิจของภาคใต้ และเชื่อมโยงการเดินทางของประชาชนให้มีประสิทธิภาพและยั่งยืนในระยะยาว" นายนิพนธ์ กล่าวปิดท้าย.